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排序:
拓扑与电路 三相逆变器 功率模块 光伏逆变器 ★ 4.0

具有更少无源元件的双Buck三开关桥臂变换器

Dual-Buck Three-Switch Leg Converters With Reduced Number of Passive Components

Fazal Akbar · Usman Ali Khan · Ashraf Ali Khan · Hafiz Furqan Ahmed 等7人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2022年11月

本文提出了一种新型双Buck结构的三开关桥臂变换器。与传统两开关桥臂变换器类似,三开关桥臂存在直通短路风险。该新型结构通过消除直通风险提高了可靠性,并提升了输出电流质量,同时减少了无源元件的数量。

解读: 该拓扑结构通过消除直通风险增强了变换器的可靠性,并减少了无源元件数量,这对于阳光电源的组串式光伏逆变器和储能变流器(PCS)产品线具有重要参考价值。在追求高功率密度和高可靠性的设计趋势下,该技术有助于减小逆变器体积、降低物料成本(BOM),并提升系统在极端工况下的稳定性。建议研发团队评估该拓扑在中小...

拓扑与电路 三电平 多电平 功率模块 ★ 4.0

具有同相和反相降压-升压操作的高效三电平AC-AC变换器

Highly Efficient Three-Level AC–AC Converter With Identical In-Phase and Antiphase Buck–Boost Operations

Hafiz Furqan Ahmed · Ashraf Ali Khan · Omar Al Zaabi · Seyyed Mohammad Javad Mousavi 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2024年8月

本文提出了一种基于耦合电感的三电平双极性Buck-Boost AC-AC变换器。该拓扑实现了对称的同相与反相升降压运行模式,显著降低了器件的电压与电流应力,简化了设计复杂度,并提升了整体转换效率。

解读: 该研究提出的三电平拓扑及耦合电感技术对阳光电源的逆变器产品线具有重要参考价值。三电平技术是目前组串式和集中式光伏逆变器提升效率、减小滤波器体积的核心手段。该文提出的降低器件应力的方法,可应用于下一代高功率密度光伏逆变器及储能变流器(PCS)的功率模块设计中。建议研发团队关注其在减少无源器件体积及提升...

拓扑与电路 ★ 5.0

基于单相二次升压的共地逆变器

Single-Phase Quadratic-Based Common-Ground Boost Inverter

Frederick Nana Oppong · Hafiz Furqan Ahmed · Ashraf Ali Khan · John E. Quaicoe · IEEE Transactions on Industry Applications · 2025年8月

本论文提出了一种基于二次升压的新型单相单级逆变器,其电源与负载之间共地。二次输入方案使所提出的逆变器能够实现高电压增益。该逆变器利用连续导通模式(CCM)和不连续导通模式(DCM)来提升电压。共地设计消除了共模漏电流。所提出拓扑中的输入电感可减小输入电流纹波。这种拓扑设计采用了两个工频开关和三个高频开关。工频开关可降低开关损耗,而高频开关中仅有一个在正负半周期均工作。另外两个高频开关在正负周期交替工作,有效降低了导通损耗。所提出的逆变器还支持无功功率流动,且使用的电路元件更少,优化了成本和设计。...

解读: 该二次升压共地逆变器技术对阳光电源SG系列光伏逆变器和ST储能变流器具有重要应用价值。共地架构可简化组件级MLPE(Module Level Power Electronics)产品的接地设计,降低漏电流风险,符合光伏系统安全标准要求。二次升压结构的高增益特性可减少级联级数,适用于低压电池储能系统升...

电动汽车驱动 储能系统 ★ 5.0

一种新颖且简单的集成式车载充电器用于电动出行

A Novel and Simple Integrated On-Board Charger for E-Mobility

Ashraf Ali Khan · Daniel Afriyie · Mohammad Al Saaideh · Shehab Ahmed · IEEE Transactions on Industrial Electronics · 2024年9月

本文介绍了一种新型的电动汽车(EV)集成充电器。与传统充电器不同,该充电器可无缝利用电机驱动系统的电机和逆变器进行充电,无需外部充电器以及额外的半导体元件或控制电路。这种创新方法不仅降低了成本,还能减小电动汽车的整体尺寸。与传统集成充电器不同,所提出的充电器无需接入电机中性点,也无需对电机绕组进行任何重新配置。此外,它在充电过程中不会产生转矩,这使其对电动汽车尤其具有吸引力,特别是在微出行应用中。而且,该充电器的元件数量较少,开关承受的电压应力较低,且不存在浪涌电流问题。本文还对所提出的充电器进...

解读: 从阳光电源的业务视角来看,这项集成式车载充电技术展现出值得关注的创新价值,尤其在我们拓展电动汽车充电解决方案和微出行领域具有战略意义。 该技术的核心优势在于充电系统与电机驱动系统的深度集成,无需额外的半导体器件和控制电路,这与阳光电源在逆变器领域追求的系统集成化、小型化理念高度契合。论文提出的方案...

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